摘要: 建立了高速列车头车的有限元模型,运用有限元软件LS-DYNA模拟了头车碰撞刚性墙的冲击过程.在碰撞发生时,原有设计方案的牵引梁主体的变形以整体屈曲为主,不利于缓冲吸能.在对原设计的耐撞性分析的基础上,建议对原有牵引梁结构加以改进,并在前端增加两组不同尺寸和厚度的带圆角的方管作为缓冲吸能管,考虑了在缓冲管中填充泡沫铝与否,形成了4种设计方案.数值模拟结果表明,与原设计方案相比,新方案的整个头车的吸能量有大幅度提高,刚性墙反力的峰值也有一定程度的降低,采用大的圆角半径的厚管并填充泡沫铝的方案的改进效果最明显.
说明：如本页面涉及到版权问题或作者不愿意公开，请联系本站管理员删除！
| [1] | 董勇 周恩强 卢宇彤 张伟 . 基于天河2高速互连网络实现混合层次文件系统H2FS高速通信 [J]. 计算机学报 ,2017,9 |
| [2] | 潘金柱 张杰 才义 徐明 . 高速风洞动导数试验精准度提升研究 [J]. 空气动力学学报 ,2016,5 |
| [3] | 魏标 杨添涵 蒋丽忠 . 轨道结构建模精细化程度对高速铁路连续梁桥地震易损性的影响 [J]. 工程力学 ,2018,4 |
| [4] | 高景泉 朱鑫威 . 鹿城区绕城高速至卧旗山段海塘工程基桩监测分析及成果应用 [J]. 中国水能及电气化 ,2018,3 |
| [5] | 于淼 王卫东 刘金朝 . 钢轨波磨区段高速轮轨瞬态滚动接触高频动态特性 [J]. 中国铁道科学 ,2018,5 |
| [6] | 张徐 赵春发 翟婉明 . 循环荷载频率对高速铁路有砟道床累积变形行为的影响 [J]. 中国铁道科学 ,2017,1 |
| [7] | 邰博文 刘建坤 李旭 岳祖润 沈宇鹏 . 寒区高速铁路路基冻胀数值模型及防冻胀措施 [J]. 中国铁道科学 ,2017,2 |
| [8] | 张银花 周韶博 周清跃 刘丰收 李闯 张关震 . 高速铁路轮轨硬度匹配试验研究 [J]. 中国铁道科学 ,2017,4 |
