摘要: 目前地铁车辆牵引和制动的指令都是通过网络传输,当网络出现故障时,列车只能降速运行,这极大地影响了正线运营的效率.为此,在既有成熟的地铁车辆平台上,增加一些硬线,当网络故障时,列车仍然能够采用硬线控制模式正常运行,可以实现电空混合制动,不会对正常运营造成影响,从而进一步提高了列车的可靠性.这种方案已经在某地铁线路上正式应用.
说明：如本页面涉及到版权问题或作者不愿意公开，请联系本站管理员删除！
| [1] | 王艳兵 张玮玮 高松 . 地铁火灾事故灭火救援处置对策 [J]. 武警学院学报 ,2017,12 |
| [2] | 汪成兵 邵普 周宁 . 建筑物下方地铁车站中洞法施工的力学效应 [J]. 中国铁道科学 ,2018,4 |
| [3] | 梅源 胡长明 王雪艳 袁一力 赵楠 . 西安地区湿陷性黄土地铁车站深基坑开挖引起的地表及基坑支护桩变形特性 [J]. 中国铁道科学 ,2016,1 |
| [4] | 彭智勇 刘维宁 丁德云 杨秀仁 颜莓 鲁卫东 . 分块型K管片用于盾构扩挖地铁车站的风险控制 [J]. 中国铁道科学 ,2015,3 |
| [5] | 李辰 . 地铁列车前端结构优化设计 [J]. 现代城市轨道交通 ,2018,1 |
| [6] | 马云飞 王铮 . 地铁综合监控系统联动控制功能的应用 [J]. 现代城市轨道交通 ,2018,1 |
| [7] | 蒋林宏 . GJ-6型轨检系统在南京地铁中的应用 [J]. 现代城市轨道交通 ,2018,1 |
| [8] | 卞伟 . 地铁自动售检票移动支付应用 [J]. 现代城市轨道交通 ,2018,2 |
