摘要: 地铁车站轨排井通常情况下采用传统的悬臂围护结构、围护结构+锚索等基坑支护方式，然而膨胀土地区的独特岩土特性导致不能使用锚索，因而需要采用车站主体结构承担全部水、土荷载。文章通过对成都地铁2号线保安村站轨排井设计方案进行优化调整和有限元分析，提出膨胀土地区车站轨排井设计采用主体结构受力方案，轨排井使用和监测结果表明优化调整后的轨排井满足设计要求。
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