摘要: 根据轨道结构特点以及轨道胀轨变形特征,将扣件、轨枕和道床模拟成一个弹性约束单元,导出约束单元的扭转刚度,将线路初始弯曲变形部分模拟成初始弯曲变形单元,从而建立考虑线路初始弯曲变形部分位置发生变化、不同初始弯曲变形弦长和初始弯曲变形矢度以及不同钢轨类型和曲线半径对无缝线路临界温升影响的无缝线路稳定性研究有限元法.算例分析结果表明:曲线半径越大,初始弯曲变形弦长越小,60 kg·m-1钢轨线路比50 kg·m-1钢轨线路的稳定性更高;曲线半径越小,初始弯曲变形弦长越大,50 kg·m-1钢轨线路比60 kg·m-1钢轨线路的稳定性更高.对于曲线半径较小的线路,初始弯曲部位越靠近线路纵向两端,线路的稳定性越差;扣件、轨枕和道床组成的约束单元刚度降低,临界温升也随之降低,会影响无缝线路的稳定性.
摘要：根据轨道结构特点以及轨道胀轨变形特征,将扣件、轨枕和道床模拟成一个弹性约束单元,导出约束单元的扭转刚度,将线路初始弯曲变形部分模拟成初始弯曲变形单元,从而建立考虑线路初始弯曲变形部分位置发生变化、不同初始弯曲变形弦长和初始弯曲变形矢度以及不同钢轨类型和曲线半径对无缝线路临界温升影响的无缝线路稳定性研究有限元法.算例分析结果表明:曲线半径越大,初始弯曲变形弦长越小,60 kg·m-1钢轨线路比50 kg·m-1钢轨线路的稳定性更高;曲线半径越小,初始弯曲变形弦长越大,50 kg·m-1钢轨线路比60 kg·m-1钢轨线路的稳定性更高.对于曲线半径较小的线路,初始弯曲部位越靠近线路纵向两端,线路的稳定性越差;扣件、轨枕和道床组成的约束单元刚度降低,临界温升也随之降低,会影响无缝线路的稳定性.
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