严寒地区高速铁路水泥稳定碎石基床冻胀性能试验研究

       摘要: 采用粗粒土冻胀性能大直径试验装置、岩石多功能试验机和大直径试样渗透仪,进行冻融次数、水泥掺量、颗粒级配对水泥稳定碎石基床冻胀性能、渗透系数及无侧限抗压强度影响规律的试验研究.结果表明:单向冻结条件下,土体的冻结或融化过程可划分为快速降温(升温)、过渡和稳定3个阶段,且在融化初期,土体的中间部分存在冻土核;在保证基床强度满足规范要求的前提下,对于无渗水性要求的路基,基床填料宜选用细粒土含量为3%、水泥掺量为3%的级配碎石;对于有渗水性要求的路基,基床填料宜选用去除0.5mm以下细颗粒、水泥掺量为3%~5%的级配碎石.结合试验结果,运用数理统计等手段,综合考虑细粒含量、颗粒粒径及水泥含量对冻胀率的影响规律,提出冻胀率的计算分析模型.

作者:
杨国涛 高亮 王天亮 林永清
单位:
北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044;中国铁路总公司科技管理部,北京100844 北京交通大学土木建筑工程学院,北京,100044 石家庄铁道大学土木工程学院,河北石家庄,050043
出处:
《中国铁道科学》
刊期:
2016年第37卷第6期
基金:
国家自然科学基金资助项目 铁路总公司科技发展计划重点项目 北京市科学技术委员会资助项目

严寒地区高速铁路水泥稳定碎石基床冻胀性能试验研究

摘要: 采用粗粒土冻胀性能大直径试验装置、岩石多功能试验机和大直径试样渗透仪,进行冻融次数、水泥掺量、颗粒级配对水泥稳定碎石基床冻胀性能、渗透系数及无侧限抗压强度影响规律的试验研究.结果表明:单向冻结条件下,土体的冻结或融化过程可划分为快速降温(升温)、过渡和稳定3个阶段,且在融化初期,土体的中间部分存在冻土核;在保证基床强度满足规范要求的前提下,对于无渗水性要求的路基,基床填料宜选用细粒土含量为3%、水泥掺量为3%的级配碎石;对于有渗水性要求的路基,基床填料宜选用去除0.5mm以下细颗粒、水泥掺量为3%~5%的级配碎石.结合试验结果,运用数理统计等手段,综合考虑细粒含量、颗粒粒径及水泥含量对冻胀率的影响规律,提出冻胀率的计算分析模型.

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