摘要: 为提高车—线—桥耦合振动计算的效率,对桥梁结构和轨道结构进行离散,并采用较短的轨道单元得到任意长度组合的轨道—桥梁耦合单元,由此建立基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统有限元模型;采用Newrnark-β方法对模型直接积分求解,进行车—线—桥耦合振动分析.采用所建的有限元模型以及对轨道不平顺功率谱密度函数进行逆傅里叶变换生成的任意波长轨道随机不平顺,分析桥上轨道随机不平顺的敏感波长.结果表明:由所建的有限元模型能够得到满意的计算精度和计算效率;当车速大于175 km h-1时,桥梁振动加速度、轨道位移和列车中间车辆1位轮对的轮轨接触力对轨道不平顺敏感的波长均为l~5 m,轨道振动加速度对轨道不平顺敏感的波长为0.03~1 m,中间车辆车体振动加速度受波长为0.03~1 m短波不平顺的影响很小但受其他波长不平顺的影响较大.因此,高速铁路养护维修应重点关注5m以下波长的轨道不平顺.
摘要:为提高车—线—桥耦合振动计算的效率,对桥梁结构和轨道结构进行离散,并采用较短的轨道单元得到任意长度组合的轨道—桥梁耦合单元,由此建立基于桥梁施工节段长度的车—线—桥耦合系统有限元模型;采用Newrnark-β方法对模型直接积分求解,进行车—线—桥耦合振动分析.采用所建的有限元模型以及对轨道不平顺功率谱密度函数进行逆傅里叶变换生成的任意波长轨道随机不平顺,分析桥上轨道随机不平顺的敏感波长.结果表明:由所建的有限元模型能够得到满意的计算精度和计算效率;当车速大于175 km h-1时,桥梁振动加速度、轨道位移和列车中间车辆1位轮对的轮轨接触力对轨道不平顺敏感的波长均为l~5 m,轨道振动加速度对轨道不平顺敏感的波长为0.03~1 m,中间车辆车体振动加速度受波长为0.03~1 m短波不平顺的影响很小但受其他波长不平顺的影响较大.因此,高速铁路养护维修应重点关注5m以下波长的轨道不平顺.
说明:如本页面涉及到版权问题或作者不愿意公开,请联系本站管理员删除!
[1] | 李婕 白志宏 于瑞云 崔亚盟 王兴伟 . 基于PSO优化的移动位置隐私保护算法 [J]. 计算机学报 ,2018,5 |
[2] | 古春生 景征骏 史培中 于志敏 . 基于新"0"测试参数的理想格上多线性映射 [J]. 计算机学报 ,2018,5 |
[3] | 雷程 马多贺 张红旗 杨英杰 王利明 . 基于网络攻击面自适应转换的移动目标防御技术 [J]. 计算机学报 ,2018,5 |
[4] | 眭晗 吴文玲 张立廷 . 基于双管道结构的在线加密方案 [J]. 计算机学报 ,2018,5 |
[5] | 钟成 李兴华 宋园园 马建峰 . 无线网络中基于共享密钥的轻量级匿名认证协议 [J]. 计算机学报 ,2018,5 |
[6] | 朱鹏程 程学云 卫丽华 管致锦 . 基于错误位分布的可逆逻辑综合算法 [J]. 计算机学报 ,2018,4 |
[7] | 杨洋 刘磊 李广力 张桐搏 吕帅 . 一种新的基于局部搜索的扩展规则推理方法 [J]. 计算机学报 ,2018,4 |
[8] | 朱光辉 黄圣彬 袁春风 黄宜华 . SCoS:基于Spark的并行谱聚类算法设计与实现 [J]. 计算机学报 ,2018,4 |