小半径曲线上动车组运行安全性仿真研究

       摘要: 采用多体动力学仿真分析软件UM建立CRH5型动车组的动力学仿真模型,仿真分析动车组通过小半径曲线线路时曲线半径、曲线超高、钢轨类型、曲线轨距加宽和轨底坡等线路参数对动车组运行安全性的影响.结果表明:曲线半径的影响最大,钢轨类型、曲线超高、轨距加宽以及轨底坡的影响均较小.为增加动车组通过小半径曲线的安全冗余,减少外轨侧磨,建议在有条件的情况下尽量增大曲线半径;为避免曲线超高引起直曲过渡段处受到更大的轮轨冲击作用,建议对半径为250 m的曲线线路不设置曲线超高,而且对应的曲线轨距加宽值宜设为10mm.

作者:
冯仲伟
单位:
中国铁道科学研究院研究生部,北京100081;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081
出处:
《中国铁道科学》
刊期:
2017年第38卷第5期
基金:
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(Z2015-G002)

小半径曲线上动车组运行安全性仿真研究

摘要:采用多体动力学仿真分析软件UM建立CRH5型动车组的动力学仿真模型,仿真分析动车组通过小半径曲线线路时曲线半径、曲线超高、钢轨类型、曲线轨距加宽和轨底坡等线路参数对动车组运行安全性的影响.结果表明:曲线半径的影响最大,钢轨类型、曲线超高、轨距加宽以及轨底坡的影响均较小.为增加动车组通过小半径曲线的安全冗余,减少外轨侧磨,建议在有条件的情况下尽量增大曲线半径;为避免曲线超高引起直曲过渡段处受到更大的轮轨冲击作用,建议对半径为250 m的曲线线路不设置曲线超高,而且对应的曲线轨距加宽值宜设为10mm.

说明:如本页面涉及到版权问题或作者不愿意公开,请联系本站管理员删除!

0.346218s