摘要: 通过对莺歌海中部区域调查资料的研究发现,该研究区存在起伏不平的硬质海底.多波束测深和旁侧声呐资料显示,其反射强度明显或略微强于周围底质,区域分布呈现不均匀性.硬质海底集中分布于地形等深线舌状体附近.地层剖面资料表明,硬质海底区域与浅部地层结构密切相关,即与A层很薄或者缺失而直接裸露B层有着密切关联.地质取样结果显示,A层土质为非常软的褐灰色黏土,下伏B层为硬到坚硬的棕黄色粉质黏土(代表氧化沉积环境).进一步研究表明,硬质海底区主要分布于埋藏古河道/古湖沼区域外、距离较近的边缘地带,二者呈现一定的相关性,证明了硬质海底区域为海退时期地层裸露而形成.通过对硬质海底特征的认识,分析、探讨其成因和工程影响,对海底管道路由设计、施工、维护运营,自升式钻井船插桩就位以及抛锚稳定性等具有一定的指导意义.
摘要:通过对莺歌海中部区域调查资料的研究发现,该研究区存在起伏不平的硬质海底.多波束测深和旁侧声呐资料显示,其反射强度明显或略微强于周围底质,区域分布呈现不均匀性.硬质海底集中分布于地形等深线舌状体附近.地层剖面资料表明,硬质海底区域与浅部地层结构密切相关,即与A层很薄或者缺失而直接裸露B层有着密切关联.地质取样结果显示,A层土质为非常软的褐灰色黏土,下伏B层为硬到坚硬的棕黄色粉质黏土(代表氧化沉积环境).进一步研究表明,硬质海底区主要分布于埋藏古河道/古湖沼区域外、距离较近的边缘地带,二者呈现一定的相关性,证明了硬质海底区域为海退时期地层裸露而形成.通过对硬质海底特征的认识,分析、探讨其成因和工程影响,对海底管道路由设计、施工、维护运营,自升式钻井船插桩就位以及抛锚稳定性等具有一定的指导意义.
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