摘要: 利用一级气炮发射卵形头弹撞击2 mm厚度的编织复合材料层合板,撞击角度分别为0°、30°和45°,通过高速相机记录弹靶撞击过程,并获得弹体速度数据.基于拟合公式处理试验数据,计算获取弹道极限,分析撞击角度对弹道极限、靶板能量吸收率及其失效模式的影响规律及机制.结果表明:弹体撞击角度为45°时,靶板弹道极限最高,其次为0°,撞击角度为30°时最小.随着冲击角度增加,层合板损伤形状从菱形逐渐转变为椭球形,损伤面积随冲击速度增加而增大,且45°冲击时层合板损伤面积最大,0°和30°冲击时损伤面积近似相等.弹体初始撞击角度对靶体失效模式存在影响,弹体撞击角度为0°时,纤维断口主要是剪切应力导致的横截面.撞击角度为30°时,纤维断口主要是剪切应力和拉伸应力导致的斜截面.45°斜撞击时,纤维断口主要是拉伸应力导致的横截面.
摘要: 利用一级气炮发射卵形头弹撞击2 mm厚度的编织复合材料层合板,撞击角度分别为0°、30°和45°,通过高速相机记录弹靶撞击过程,并获得弹体速度数据.基于拟合公式处理试验数据,计算获取弹道极限,分析撞击角度对弹道极限、靶板能量吸收率及其失效模式的影响规律及机制.结果表明:弹体撞击角度为45°时,靶板弹道极限最高,其次为0°,撞击角度为30°时最小.随着冲击角度增加,层合板损伤形状从菱形逐渐转变为椭球形,损伤面积随冲击速度增加而增大,且45°冲击时层合板损伤面积最大,0°和30°冲击时损伤面积近似相等.弹体初始撞击角度对靶体失效模式存在影响,弹体撞击角度为0°时,纤维断口主要是剪切应力导致的横截面.撞击角度为30°时,纤维断口主要是剪切应力和拉伸应力导致的斜截面.45°斜撞击时,纤维断口主要是拉伸应力导致的横截面.
说明:如本页面涉及到版权问题或作者不愿意公开,请联系本站管理员删除!
[1] | 孙静 . 提高架空刚性接触网安装及检测自动化水平的建议 [J]. 现代城市轨道交通 ,2016,5 |
[2] | 盛良 张文轩 汪海瑛 李向东 杨志鹏 刘春浩 . 刚性悬挂接触线载流磨损特征分析 [J]. 中国铁路 ,2017,10 |
[3] | 邓勇军 陈小伟 姚勇 杨涛 . 基于细观混凝土模型的刚性弹体正侵彻弹道偏转分析 [J]. 爆炸与冲击 ,2017,3 |
学术期刊网 | 中文学术期刊在线检索服务平台 |蜀ICP备18028976号
首页 | 关于我们 | 加入我们 | 常见问题 | 投诉建议 | 网站地图
邮箱:qikanjiansuo@163.com | 在线客服